Тринадцатый маршрут — классическая рабочая лошадка Новых Домов. Он тянется от станции метро «Защитников Украины» до парка «Зустрич», по дороге цепляя три станции подземки, пару заводов-легенд и один приятный бульвар. Если вам нужно быстро добраться с Харьковских Дивизий к Салтовской линии или доехать до района Турбоатома без пересадок — этот троллейбус выручает стабильно, даже с учётом нынешних реалий.
История маршрута
У тринадцатого, как у многих харьковских историй, два совершенно разных начала. Впервые под этим номером троллейбус пошёл ещё в советские времена — тогда он связывал центр с Павловым Полем. После открытия Салтовской линии метро маршрут тихо прикрыли: стало незачем. Зато почти одновременно запустили новый — от Конного рынка (нынешняя «Защитников Украины») до парка «Зустрич». С тех пор он здесь и живёт, почти без изменений.
График работы
Маршрут обслуживает КП «Троллейбусное депо № 3». Интервал движения — 14–16 минут, полный оборот занимает около 55–57 минут.
- По будням: с 06:32 до 22:14
- По выходным: с 07:04 до 18:54
Важный момент: Харьков живёт под постоянной угрозой обстрелов, и во время воздушной тревоги электротранспорт останавливается. Перебои с электричеством после бомбёжек — вещь, к сожалению, привычная. Перед поездкой лучше проверить актуальное положение дел через EWAY — там видно движение в реальном времени и отображаются сигналы тревоги. Пригодятся также Telegram-боты харьковского транспорта и официальный ресурс «Харьковпасс».
Остановки
Маршрут проходит около 7,71 км в одну сторону. Прямой и обратный пути немного отличаются — об этом ниже.
Прямое направление
- Ст. м. «Защитников Украины» — начальная остановка, рядом с бывшим Конным рынком. Удобная пересадка с метро, сюда же приходит немало других маршрутов.
- Ул. Холодноярская, Тарасовская, Соича — транзитные остановки среди жилой застройки и административных зданий. Народу тут обычно много только в утренний час пик.
- 17-я клиническая больница — важная точка: едут и пациенты, и персонал, и родственники. То, что больница работает в нынешних условиях, само по себе говорит о многом.
- Пер. Электромеханический — в названии вся история места: рядом ХЭМЗ, Харьковский электромеханический завод, один из символов харьковской индустрии.
- Ст. м. «Турбоатом» — вторая станция метро на маршруте, которую многие по привычке ещё помнят как «Московский проспект». Рядом — одноимённый завод, известный далеко за пределами Харькова.
- Издательство «Харьков» — хороший ориентир для тех, кто едет впервые.
- Ст. м. «Дворец Спорта» — третья станция метро на маршруте, которую многие до сих пор по привычке зовут «Маршала Жукова». Удобная точка для пересадки или выхода.
- Ул. Василия Мельникова — здесь маршрут сворачивает с шумного проспекта, становится тише и зеленее.
- Ул. Харьковских Дивизий — самое сердце Новых Домов: магазины, аптеки, обычная жизнь.
- Бул. Юрьева — одна из самых приятных пешеходных зон в этой части города. Благоустроенный, живой бульвар — хорошее место для выхода, если нет срочных дел.
- Ул. Каденюка — жилая остановка, типичные Новые Дома.
- Ул. Парковая — последняя перед конечной, парк уже рядом.
- Парк «Зустрич» — конечная. Закладывался ещё как «парк имени 50-летия СССР», потом долго стоял полузаброшенным, после реконструкции снова стал нормальным местом для прогулок. На разворотном кольце дежурит диспетчерская.
Обратное направление
Маршрут возвращается почти тем же путём, но с одним отличием: добавляется остановка пр. Героев Харькова — главная магистраль района, которую местные нередко по старой памяти называют просто Московским проспектом. Остановки на других улицах в обратную сторону расположены по противоположной стороне — стандартная история для харьковских улиц с разделённой проезжей частью.
Стоимость проезда
Проезд на троллейбусе № 13 — бесплатный. Харьков сохраняет бесплатный электротранспорт, и это, пожалуй, редкий повод не жаловаться на городское хозяйство.
Подвижной состав
На маршруте работают машины классической контактной сети, без автономного хода. Флот современный, преимущественно низкопольный:
- Богдан Т70117 — 12-метровые низкопольные троллейбусы украинского производства в характерной зелёной ливрее. Основная рабочая машина маршрута.
- ЛАЗ-Е183 / ЛАЗ-Е301 — одиночные и сочленённые машины Львовского автозавода. «Спарки» выпускают в часы пик, когда пассажиропоток особенно плотный.
Советы пассажирам
- В часы пик — утром и ближе к вечеру — на маршруте бывает плотно, особенно в районе «Турбоатома» и «Дворца Спорта». Интервал небольшой, так что иногда проще подождать следующего.
- Три станции метро по пути — это реальный запасной вариант, а не просто красивая деталь маршрута. Если троллейбус встал из-за тревоги, ближайший вход в подземку, скорее всего, в паре кварталов.
- Следить за расписанием и тревогами удобно через Telegram-боты харьковского транспорта или официальный ресурс «Харьковпасс».
Если вы хотите изучить другие направления, то мы для вас собрали полную информацию на странице “Все маршруты троллейбусов Харькова”.
От «Защитников» до «Зустрича»: на троллейбусе № 13
Маршрут № 13 не претендует на звание самого интересного в городе. Это просто надёжный, бесплатный, низкопольный троллейбус, который ходит по расписанию, проходит мимо трёх станций метро и довозит жителей Новых Домов куда нужно — невзирая на обстрелы, веерные отключения и всё остальное, с чем Харьков живёт каждый день.
