Индустриальный район — не самый туристический уголок Харькова, но своих жителей держит крепко. Тут живут, работают, учатся и каждое утро стоят на остановках тысячи людей. Маршрут № 64 для многих из них — буквально ниточка между домом на тихой Днестровской и всем остальным городом. Доехал до метро, а дальше — куда нужно: на вокзал, в центр, на Салтовку. Без этого автобуса часть жителей восточной окраины района была бы в натуральной транспортной изоляции.
Немного истории
Маршрут работает в Индустриальном (бывшем Орджоникидзевском) районе уже не первый год. Долгое время его обслуживали частники — те самые «богданы» и «газельки», которые харьковчане помнят по нестабильным расписаниям и своеобразным нравам водителей. После транспортной реформы маршрут передали коммунальному предприятию «Салтовское трамвайное депо» — да, именно трамвайному, рельсов тут нет и не было. Просто так сложилось после реорганизации городского транспорта.
Подвижной состав
Сейчас на 64-м работают турецкие микроавтобусы Karsan Jest+. Низкопольные, компактные — зашёл и не споткнулся, что уже кое-что. Небольшие габариты позволяют им без проблем заезжать по внутриквартальным улочкам вроде Волочаевской или Днестровской, куда большой автобус или троллейбус просто не вписывается. Раньше на маршруте ходили «Богдан-А092», «Рута» и ПАЗ — кто ездил, разницу оценит.
График работы
Автобус ходит ежедневно — с 06:16 до 18:36. Интервал от 35 минут, поэтому лучше выходить с запасом: пропустил один — следующего ждать долго. Реальное местоположение автобуса удобно отслеживать через EWAY или «Харьковпасс» — там же есть Telegram-бот с оповещениями.
Из-за российской агрессии в городе периодически случаются отключения электричества и воздушные тревоги. Электротранспорт в такие моменты встаёт, а дизельный автобус едет дальше. Именно поэтому 64-й в нынешних условиях особенно ценен — он не зависит от проводов.
Остановки
Маршрут около 4,25 км проходит насквозь через жилую зону ХТЗ. Остановки по прямому направлению:
- Ст. м. «Тракторный завод» — начальная точка и главный транспортный узел района. Отсюда можно уехать на метро по Холодногорско-Заводской (красной) линии — до вокзала «Харьков-Пассажирский», автовокзала на Гагарина или прямо в центр. Здесь же стыкуются несколько автобусных маршрутов и троллейбусные линии на Новые Дома, Рогань и Салтовку.
- Ул. Библика
- Ул. Косарева
- Пр. Александровский — бульвары и зелёные зоны, приятно пройтись.
- Ул. Душкина — рядом поликлиники и детские учреждения.
- Пр. Архитектора Алёшина
- Ул. Пирогова
- Пр. Индустриальный
- Ул. Крушельницкого
- Ул. Каяльская
- Ул. Волочаевская
- Ул. Днестровская — конечная, тихий жилой сектор на юго-восточной окраине. Для жителей этих домов 64-й — фактически единственная регулярная связь с городом.
По обратному маршруту автобус идёт той же трассой, немного смещаясь по параллельным сторонам улиц — стандартная для харьковских маршрутов схема.
Стоимость проезда
Проезд бесплатный. Маршрут финансируется из городского бюджета. Для харьковчан в нынешних условиях это весомая экономия.
Советы пассажирам
- Интервал от 35 минут — лучше выходить с запасом времени.
- Автобус низкопольный, людям с колясками и пожилым пассажирам удобно.
- Во время воздушной тревоги помните о безопасности и пользуйтесь укрытиями.
Если вы хотите изучить другие направления, то мы для вас собрали полную информацию на странице “Все маршруты автобусов Харькова“.
С «Тракторного завода» до Днестровской: на автобусе № 64
Маршрут небольшой, но очень нужный. Для жителей восточной окраины Индустриального района это не просто автобус — ежедневный маршрут к метро, к врачу, к городу. Бесплатный, на современном низкопольном Karsan, под муниципальным управлением — один из тех маршрутов, на которые в Харькове сейчас реально можно рассчитывать.
