Маршрут связывает жилой массив «Горизонт» и «Восточную» со станцией метро «Армейская». Для тех, кто живёт в частном секторе рядом с Роганью, это порой единственный вменяемый способ добраться до метро без такси или ожидания переполненной маршрутки.
История маршрута
Седьмой троллейбус появился в Харькове давно — изначально он возил рабочих от улицы 12-го Апреля до плиточного завода. Обычный советский цеховой маршрут, без претензий.
В нынешней конфигурации — между «Восточной» и «Армейской» — маршрут появился после того, как город закупил партию троллейбусов с автономным ходом. Именно это позволило пустить его в кварталы, где контактной сети отродясь не было. Старая маршрутка № 147э, которую он заменил, была тесной и дымной. Слёз по ней никто особо не лил.
Какой транспорт работает
На семёрке ходят украинские PTS-12 производства «Политехносервис» на базе броварского кузова и белорусские БКМ-32100D. Обе модели умеют ехать без контактной сети — на аккумуляторах, со спущенными штангами.
Участок от улицы 12-го Апреля в сторону «Восточной» троллейбус проходит именно в таком режиме: тихо, без характерного гудения. Штанги поднимаются у круга на 12-го Апреля, где начинается контактная сеть. Жители дворов поблизости это оценили.
График работы
- Будни: с 06:00 до 20:51
- Выходные: с 06:00 до 11:10
- Интервал: 20–25 минут
По выходным маршрут фактически утренний — до половины двенадцатого, и всё. Если собираетесь куда-то в субботу после обеда, рассчитывайте на другой транспорт. В будни работает стабильно, но российские обстрелы и аварийные отключения электричества периодически всё ломают. Машины с автономным ходом в такие моменты держатся дольше обычных, но тоже не бесконечно.
Остановки
Маршрут протяжённостью 9,36 км проходит через восточную часть города.
- Восточная — начальная остановка, конец маршрутной сети, частный сектор «Горизонта». До недавнего времени добраться отсюда в город без маршрутки было задачей со звёздочкой.
- Ул. Шарикова — жилые дома, ничего лишнего.
- Ул. Мира — остановка в том же частном секторе.
- Ул. Плиточная — название отсылает к старому заводу, ради которого маршрут когда-то и существовал.
- Ст. м. Индустриальная — пересадка на метро; отсюда до центра города рукой подать.
- Ул. 12-го Апреля — здесь начинается контактная сеть, троллейбус поднимает штанги.
- Ул. Библика — советская многоэтажная застройка ХТЗ.
- Пр. Александровский — аптеки, магазины, привычная жизнь хтзовских кварталов.
- Рынок «ХТЗ» — торговые ряды работают давно и без особых перебоев.
- Пр. Архитектора Алёшина — тихий проспект с зелёными кварталами.
- Ул. Антона Дербилова — жилой квартал, многоэтажки.
- Ул. Коммунальщиков — здесь сосредоточены городские службы района.
- Ул. Осипенко — жилой массив.
- Ул. Академика Филиппова (две остановки) — длинная улица, маршрут делает остановки дважды.
- Ул. Ощепкова — предфинишный отрезок.
- Ул. Бригади «Хартія» — предпоследняя остановка.
- Ст. м. Армейская — конечная. Дальше метро, и весь город доступен.
В обратном направлении маршрут идёт чуть иначе: добавляются остановки бул. Богдана Хмельницкого, Спорткомплекс ХТЗ, ул. Бекетова, Александровский сквер и пр. Индустриальный.
Стоимость проезда
Проезд бесплатный. Харьков субсидирует городской электротранспорт из бюджета — это осознанное решение, которое помогает людям в условиях войны не думать лишний раз о деньгах при каждой поездке.
Советы пассажирам
- За движением троллейбуса удобно следить через EWAY — там же отображаются данные об объявлениях воздушной тревоги.
- Официальная информация о маршрутах — на «Харьковпасс».
- Telegram-боты для отслеживания транспорта Харькова легко найти по запросу «транспорт Харьков» в поиске мессенджера.
- По выходным маршрут заканчивается до полудня — планируйте с запасом.
- При обстрелах и массовых отключениях электричества работа маршрута может прерваться.
Если вы хотите изучить другие направления, то мы для вас собрали полную информацию на странице “Все маршруты троллейбусов Харькова“.
С «Восточной» до «Армейской»: на троллейбусе № 7
Семёрка закрыла реальную транспортную дыру в восточной части города. Без неё жители «Горизонта» по-прежнему зависели бы от маршруток — дорогих, ненадёжных и не слишком комфортных. Сейчас есть нормальный троллейбус, он бесплатный и ходит туда, где сети раньше не было вовсе. Просто садитесь и едете.
